Американцы в шоке, украинские дроноводы в растерянности: Русские избавились от мостов в Крым

Похоже, наши военные и гражданские власти с некоторым опозданием, но осознали, наконец, что организацию плотной транспортной блокады Крыма противник сделал одной из основных стратегических целей свой летней кампании на российско-украинском фронте.

И даже успел почти беспрерывными атаками полуострова и подъездов к нему целыми стаями дронов добиться на этом направлении серьезных боевых успехов.

Скажем, в результате ежесуточных воздушных налетов ВСУ по трассе «Новороссия» вдоль северного берега Азовского моря сильно затруднено снабжение бензином местных жителей и гостей полуострова.

При этом учтем, что, по многолетним наблюдениям, до 80% курортников добирается до морских пляжей Тавриды как раз автомобильным транспортом. Однако горючего в свободной продаже очень мало. А основная его часть — по талонам. Которые еще попробуй раздобыть.

Читайте также

История — за Россию: Ветеран американской дипломатии уверен — конфликт завершится на условиях Москвы «Новая реальность уже формируется», а затягивание мирного процесса лишь ускорит потерю территорий

Мало того. Там, где бензин вдруг обнаруживается (например — в Севастополе), стоимость литра АИ-95 (по сообщениям местных жителей на сайте губернатора региона) в минувшую среду достигала немыслимых для остальной части России 109.50 рубля за литр!

Как промежуточный результат: многие уверены, что курортный сезон в Крыму в нынешнем году если и не сорван, то под огромной угрозой. С соответствующими негативными последствиями для миллионов семей потенциальных российских отпускников. А, стало быть, — и для экономики этих сказочных мест.

Так, по данным Ассоциации отельеров АМОС, к сегодняшнему дню бронирование гостиничных номеров с начала лета в разных курортных городах Крыма уже сократилось от 30 до 60 процентов в сравнении с соответствующим периодом прошлого года.

Спасает лишь то обстоятельство, что среди отказников почти нет тех, кому пофартило заранее раздобыть социальные и льготные путевки в местные санатории, турбазы и дома отдыха. Такой народ продолжает валом валить в Крым, невзирая на кратно возрастающие угрозы со стороны Киева.

Понятно, что с новой напастью надо как-то бороться. С этим делом мы, как обычно, сильно засиделись на старте. Но сейчас, как представляется, раскочегариваемся вовсю.

В частности, на всем протяжении автотрассы «Новороссия» резко увеличено количество мобильных огневых групп (МОГ). Которые плотно патрулируют ее на джипах и грузовиках с пулеметами, ПЗРК и зенитными дронами-перехватчиками типа «Елка».

Как сообщает иностранная пресса, вдоль обочин на самых ответственных участках дороги для борьбы с низколетящими БПЛА через каждые примерно 50−100 метров в кустах и под деревьями расставлены опытные стрелки с дробовиками.

Скорее всего, перечисленные силы и средства на «Новороссию» экстренно стянуты из соседних регионов РФ. Потому что Крым и социально-экономическую обстановку в нем действительно надо срочно спасать.

На этом фоне еще одна ободряющая новость 17 июня пришла, как ни странно, из Киева. Там в минувшую среду были опубликованы спутниковые снимки (оперативно предоставленные, естественно, разведками НАТО — кем же еще, если сама Украина таких возможностей не имеет?) северных въездов в Крым.

На фотоизображениях видно, что рядом с двумя в течение нынешнего июня вдребезги разбитыми БПЛА противника мостами между крымским городком Армянск и селом Ставки (Херсонская область) через русло давно обезвоженного Северо-Крымского канала вдруг возникла земляная насыпь.

Не по мановению волшебной палочки, конечно, а усилиями российских инженерных войск. Для того, чтобы быстро пустить по насыпи в Крым и из Крыма автомобильный транспорт. В том числе — с автобензином и продовольствием для населения.

А земляную насыпь, возведенную ради этого, попробуй разбей. Не получится. Потому что самые глубокие воронки на ее поверхности легко засыпать обычным грунтом в считанные часы с помощью обычных самосвалов, бульдозеров и грейдеров.

Но тогда, на мой взгляд, неизбежен вопрос: если козни ВСУ с налетами его ударных беспилотников можно было давно обессмыслить столь простым, быстрым и дешевым способом — отчего этого мы не сделали раньше? Выбив, таким образом, из рук врага сильный козырь по организации транспортной блокады, который он в последние дни стремился использовать изо всех сил.

Ведь налеты на злополучные мосты возле Армянска и Чонгара следовали один из другим. Вот скорее всего неполная их хроника.

В ночь на 7 июня враг массированным ударом с воздуха сильно повредил автомобильный мост у Чонгара. Движение машин по нему пришлось надолго остановить.

8 июня после непродолжительного ремонта автотранспорт тут снова начали пропускать. Но с большими ограничениями по тоннажу и интенсивности проезда.

Продолжалось это счастье, впрочем, недолго. Налет на тот же объект Киевом был повторен 9 июня. Затем — 11 июня.

Одновременно в тот же день противник, несмотря на значительные потери в средствах воздушного нападения, атаковал мосты через Северо-Крымский канал в районе Преображенки и Мирного, а также автомобильный мост на направлении Перекоп — Армянск.

13 июня ВСУ атаковали мосты в Херсонской области в направлении Чонгара и Арабатской стрелки. В итоге нам пришлось перекрывать движение машин на автомобильном пункте пропуска «Джанкой».

Следующая мощная украинская атака на мосты под Армянском случилась в ночь с 16 на 17 июня.

«Стёкла в домах вибрировали, некоторые успели спуститься в подвалы. Очевидцы пишут, что гул был слышен отчётливо, низкий, с переливами — так летают дроны самолётного типа. После взрывов в небе заметили яркие вспышки. Но дыма или огня не было видно, возможно, сработала наша ПВО… Судя по всему, часть взрывов произошла за городом, но звуки разнеслись на всю округу», — так описывал увиденное один из жителей Армянска.

Читайте также

Дженнифер Кавана: Три критических ошибки Трампа, не позволяющие добиться мира на Украине Если администрация президента США не будет упорно наступать на одни и те же грабли, а попробует их обойти, мирный процесс может завершиться достаточно быстро

Точное количество ударов в тот раз в городе не называют. Кто-то насчитал их три. Кто-то — больше пяти.

Поскольку конца этому кошмару и видно не было, руководству высокого уровня пришлось на северных въездах в Крым принимать чрезвычайные меры. Одной из которых, надо полагать, и стала земляная насыпь в Армянске через русло Северо-Крымского канала. Но снова: а чего же с ней-то столь долго чесались?

Полагаю, операторы в соответствующих высокомудрых российских штабах, разглядывая секретные карты местности, делали заключения: раз канал построен для снабжения Крыма водой из Днепра, то и перегораживать его в принципе никак невозможно. Потому даже и не пытались этого делать.

Однако эту точку зрения разделяли не все. В частности — губернатор контролируемой Россией части Херсонской области Владимир Сальдо.

На днях в Сети появились такие его рассуждения: «Все три моста мне хорошо известны. Как и любому жителю нашего северного Крыма или юга Херсонской области.

Что касается автомобильного моста на направлении «Перекоп — Армянск», то он находится практически на центральной улице Армянска. Едем ли на работу — через этот мост. Едем ли на дачи или в гараж «Старт» — тоже через него.

Когда ехал на дачу через старый мост (секрета не выдам — на «той» стороне о нем наверняка знают), то увидел три попадания в мост и один перед мостом. На самой трассе, рядом с разбитой кабиной фуры.

Не знаю, как там «водила» — выжил ли метрах в пяти от взрыва? Дай бог, чтобы выжил!

Там на ночь обычно останавливались «дальнобойщики». И вот, попали, видимо, бедолаги «под раздачу».

Видимо, идея украинского удара заключалась в том, чтобы уложить беспилотники один около другого, разорвав целостность мостовой конструкции. Не получилось прямо так уж ювелирно. Но «дырок» они наделали.

Что могу сказать по блокаде Крыма в наших местах? Если говорить о задумке украинцев дистанционно, без физического присутствия своей армии, контролировать полуостров, то задумка с чисто технической стороны, на мой взгляд, гениальна. К сожалению.

От нас по прямой до линии фронта около 90−100 км. А от севера Крыма до Керчи (самой восточной его оконечности) по автодороге почти 300 км.

Читайте также

Константин Бондаренко: Крым готовится присоединиться к Украине — а именно к Херсону, Николаеву и Одессе Западные «партнеры» делают вид, что верят Зеленскому на слово, будто у них нет своих разведок

И, комбинируя атаки воздушными дронами с ударами морскими БЭКами, враг вполне сможет осложнить жизнь Крыму.

Тут же все дело в количестве дронов. Которые Запад в последнее время в огромных количествах поставляет Украине. Да и украинский командующий беспилотными системами Роберт Броуди (по кличке «Мадьяр») умеет свое дело делать.

Все это понятно. Но не так страшна эта задумка украинцев, как печалит слабая «думалка» у наших руководителей. Это мое личное мнение.

Я не знаю, чья конкретно тут «думалка» в данном случае виновата: губернатора Крыма Аксенова? Или какого-то военного руководителя полуострова? Но факт — налицо.

Во-первых, я все время удивлялся тому обстоятельству, что мост метров 70 в длину вообще не имеет сеточного покрытия. Если мосты в этих краях так важны для снабжения Крыма, то почему было заранее не растянуть над ними крепкие сетки на мачтах и растяжках? Дабы БПЛА просто беспомощно застрял бы в них, как волейбольный мяч?

Да, если бы по такому объекту ВСУ ударили бы крылатой ракетой, то синтетическая «паутина» ее бы не удержала. Однако у Киева пока столько ракет нет.

Во-вторых, мосты через Северо-Крымский канал на севере Крыма и на юге Херсонской области для логистики на сегодня… не нужны совсем.

Когда летом 2023 года украинцы взорвали дамбу Каховского водохранилища, то уровень воды в нем резко упал. И с тех пор мы имеем здесь просто сухое русло.

Читайте также

Владимир Олейник: Никакой удар по Украине киевских нацистов не вразумит — раньше или позже, но бить придется дальше Россия сама виновата, что внесла Зеленского в «красную книгу», а у этого бешеного животного иммунитет против моральных травм

По этому руслу можно гулять, как по заповеднику, среди кучи растительности. Неужели эти 70 метров нельзя было неспешно, не дожидаясь беды, просто засыпать грунтом в нескольких местах? Выровняв берега для удобства проезда большегрузных авто? Был бы у нас в любой момент путь готов и без мостов.

Как мне кажется, украинцы, при наличии таких насыпей/дамб, даже бы и не стали пытаться уничтожать мосты. Зачем?

Вот, допустим, ударил их дрон. Так через несколько часов уже все засыпано и затрамбовано.

После окончания боевых действий эти насыпи можно будет снести. А пока Северо-Крымский канал, как важное гидротехническое сооружение, не функционирует в наших краях. После Джанкоя и до Керчи его местам подпитывают местные речки. Но у нас, на севере Крыма, он пока «безработный».

Более того. Даже если прямо сегодня все это в наших краях бы прекратилось, а назавтра строители приступили бы к восстановлению дамбы без Каховской гидроэлектростанции, то годик эту самую дамбу пришлось бы возводить. А затем еще минимум два-три года образовавшееся водохранилище заполнять водой из Днепра.

То есть, даже при самом оптимистическом сценарии года три-четыре Северо-Крымский канал большой воды точно не увидит.

Что касается моста на Чонгаре, то под ним на самом деле протекают воды Азовского моря и Сиваша. Но и там тоже мост так же бесстрашно без сетки красовался.

Кому адресовать претензии — не знаю. У нас вся страна живет в режиме «непуганых попугаев». Поэтому ничего удивительного, что и на Чонгаре мост враг тоже раздолбал.

Думаю, и с ним проблему мы решим за несколько дней. Но безопасность сухопутной трассы до Крыма в целом — для этого необходимы уже решения совершенно иного уровня" (конец цитаты).

Отдельно хотелось бы отметить прямо-таки бесстрашное для действующего главы российского региона и его собственной карьеры заключение этих записок Сальдо: «Что вызывает настоящее беспокойство — это какая-то странная нерешительность нашего верховного руководства в Москве в самом конфликте. Но это уже вопросы у всей страны, а не только у крымчан.

Дай Бог, с Божьей помощью пройдем и эти трудности".